|
可以實(shí)現(xiàn)對(duì)破壞車體行為的監(jiān)測(cè)。若在一個(gè)較短時(shí)間段內(nèi)，另外通過對(duì)車體微小振動(dòng)的丈量。振動(dòng)的能量逾越設(shè)定的閾值，就可以判定有破壞汽車的情況發(fā)生。 常用的多為磁效應(yīng)傳感器。雖然其敏感性能很好，現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)通常采用對(duì)車體的沖擊、振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式防盜預(yù)警。但由于存在裝配、裝置誤差，其頻率響應(yīng)不穩(wěn)定，致使系統(tǒng)報(bào)警的可靠性降低，誤報(bào)率較高。另外，拖車或整車搬運(yùn)的方法也是目前竊賦盜竊汽車常用的手段，對(duì)付這種盜竊方式最有效的方法是對(duì)車體的傾斜角度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而磁感應(yīng)傳感器無法丈量靜態(tài)加速度，也就無法對(duì)此進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警。總之，如今需要更合理、更可靠的傾角傳感器來替代。 主流的都使用MEMS工藝制作的低價(jià)格、低功耗、單芯片集成雙軸加速度傳感器。 可以丈量±90°范圍內(nèi)的傾角，NA 5200系列930V寬電壓供電。分辨率高達(dá)0.001°至0.005°，高抗沖擊500g良好的抗電磁干擾能力、可靠性和穩(wěn)定性，低噪音、低溫漂、無時(shí)漂；可以對(duì)車體微小振動(dòng)和整車的傾斜角度同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。將其應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)不但擴(kuò)大了系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)范圍，而且簡化了系統(tǒng)，提高了防盜系統(tǒng)報(bào)管的可靠性。 對(duì)于拖車或整車搬運(yùn)的盜竊方式，通常。如果車體的角度相對(duì)于初始狀態(tài)改變5°，就可判定有盜車情況發(fā)生。將傳感器與無線電收發(fā)單元相連及時(shí)發(fā)出警報(bào)或者其他信息。 
|
當(dāng)前位置：
